再次有些无力地抬起手臂的时候, 已经是晚上10点了, 比预计的迟到了6个小时+. 变化好比光速, 再快, 也是没它快的. 一个月前的预定, 不作数, 机票被航空公司取消了, 一周窝在会议室里面, 周五还要不断地打电话给代理, 重新搞票… 经验总结之一, 以后全部直接出票, 预定除了做签证参考资料外, 都是可能在关键时刻不作数的.
于是, 原本10:15的飞机, 抛弃了我, 只有感15:25的. 依旧是马航的, 懒洋洋地吃过午饭, 来到PVG的时候, a long long queue… 还好汲取过经验, 因此经验总结之二, 能够网上值机的, 即便仍旧要来托运行李, 先办掉票, 总是会节约时间的, 从队伍的最后, 直奔一条空走廊, 上头写着”Web Check-In”, 于是弹指间, 是可以节约个吧小时毫无意义的等待的.
原本是16H的位子, 因为紧急出口的位子总是不能通过网上值机选择的, 而要在柜台重新提出要求. 屡试不爽, 因此经验总结之三, 除非坐商务舱/头等舱, 长途飞行, 经济舱里宽敞的位子就在紧急出口处了. 马航的是波音777, 除商务舱后11排的位子外, 就是29拍的安全通道边. 长途飞行, 除了空乘会提供的热毛巾之外, 很重要的, 就是可以宽松地舒展静脉负压的腿们了.
站在又一条a long long queue的安检口, 前面几个小姑娘和小伙子, 是从A岛一道过来的, 应当是同路人了, 身着”轻快”的夏装, 想必是不常搭长途飞机, 记得路上身边的哥们一直打喷嚏, 经验总结之四, 超过2个小时的飞机, 不论去多热的地方, 永远都当是秋天, 否则很容易被强劲的空调吹感冒.
登机的时候, 时间还是准时的, 然而外面已经乌云密布了, 又是个变化, 于是, 在飞机上静坐了1个半小时, 虽算不得最长的一次, 但经验总结之五, 截止2011年, iPad 3G版, 算得是搭飞机最强劲给力的数码伴侣, 不需忍受老牛赶车的机场Wifi, 不必担心可以续航10个小时的电池, 不用皱着眉头盯着<=4寸的小屏幕…
到了吉隆坡的时候, 已经接近晚上10点了, 入境口又是a long long queue, 由于疲劳, 赶过来的时候有些漫不经心的, 导致落了后, 只有安静地待在队伍里头, 因此经验总结之六, 在可预计的长队的时候, 如果不适合消费那么多时间, 就尽量站在前面…
吉隆坡的机场有两种出租车, 出租车需要提前在一些柜台买票, 按目的地提前付费, 或许这是他们的管理方式, 因为发现车子里好像没有计程表的. 一种是比较小的车子, 一种是被称为Premier Service的所谓豪华出租车, 付费可以在领取行李后的出口通道处, 也可以在候车区, 精神仍旧很松弛, 尽管此时的我根本不在乎大一些还是小一些的车子, 买了Premier的. 结果踱出大厅的时候, 又是a long long queue啊… 因此经验总结之七, 票子不急处, 重点是别站错队.
一路, 开车的大叔没什么话, 只是开得比较快, 而我, 塞起耳机, 享受此刻的安静. 由于并不了解这里的出租车是否有疲劳驾驶的情况, 不知是否像一些西方同事所描绘的上海的哥, 开车会睡着….因此, 经验总结之八, 出租车永远坐后座, 也永远记得安全带的存在, 和存在的意义.
到酒店的时候, 已经快午夜了, 清爽的冷气, 稍微感觉清醒了些, 时间的关系, 当然酒店没有了long long queues了的, 不过, 经验总结之九, 在意币别的及时换算的话, 在东南亚地区刷卡消费时, 总记得问问可以使用银联否, 虽然Check-in的时候是预售权.
这样a long long day, 放眼看去实在单调而乏味, 想着很久没有认真的拍拍照片了, 也没怎么认真写过啥了, 想想还是记录下来.
最后, 在这个long long day with long long queues, 送自己首歌. 一切都会好起来的. 总是这样的. 相信自己, 相信未来.
客机都是按航空公司订的坐距和布局的, 正所谓仓位是不同公司的市场行为.
空客的机子完全没有感觉安全通道那里位子会大
感觉是服务舱后的大，但是一般都是留给有小孩的